中远海控股价为什么是负的

摘要：中远海控股价为负的原因主要包括：1. 海控被定性为周期股，业绩越好越要卖，市盈率越低越要卖；2. 中远海控是央企，分红给散户的多少取决于领导的心情；3. 全球供应链修复，海控的竞争力受损。此外，中远海控股价回调的原因还包括过去两年高价运费时代的收益逐渐回归正常水平和行业预期海运市场将见顶、步入亏损期。另外，中远海控因为是国有企业，市场估值较低，尽管公司有大量现金储备，但市值未能体现出来。

一、海控被定性为周期股

周期股是指在经济周期中受益的行业或公司股票，其盈利与经济景气度密切相关。中远海控作为海洋运输业的龙头企业，其盈利受到全球经济形势和国际贸易的影响较大。由于该行业的周期性特征，海控股价在行业景气度较低时往往下跌，且回升较缓慢。

二、中远海控是央企

中远海控是中国远洋运输集团的控股子公司，属于中国国有企业。国有企业的特点是在业绩较好时不一定会给散户多分红，而是根据领导层的决策和合规要求来决定分配政策。因此，中远海控的分红政策可能不如市场上的其他私营企业慷慨，这也可能导致散户对其股价的负面情绪。

三、全球供应链修复，海控竞争力削弱

中远海控在疫情爆发初期因全球供应链瘫痪而获得了较大收益。然而，随着全球疫情逐渐得到控制，全球供应链逐步恢复，海运运力也得到充分发挥，海控的竞争力受到削弱。此外，全球经济的复苏和贸易关系的改善也可能导致行业竞争加剧，进一步挤压海控的市场份额和利润空间。

四、过往收益回归正常状态

过去两年，中远海控受益于全球海运运力短缺和运费上涨的大环境，公司股价翻了多倍。然而，随着全球运价的回落和运力的增加，海控的收益开始回归正常状态。这导致市场对海控盈利能力的预期下调，从而对股价形成压制。

五、海运市场预期见顶，步入亏损期

部分分析师认为，海运市场目前正面临着见顶的风险，随着全球经济的复苏和供应链的修复，海运需求可能会出现下滑。而中远海控作为全球最大的集装箱运输企业，其盈利很大程度上依赖于市场需求。如果市场需求持续下滑，海控可能面临盈利减少甚至亏损的压力。

六、市场对国企估值较低

中远海控作为国有企业，其市场估值往往较低。虽然公司账上拥有大量现金储备，但市值未能充分体现出来。这在一定程度上是国有企业属性的反映，也反映了市场对于国有企业的风险偏好较低。因此，即使中远海控有较高的现金储备，也未必能够推动股价快速上升。

中远海控股价为负的原因有多个方面。首先，作为海洋运输行业的龙头企业，海控股价受到行业周期性和经济形势的影响。其次，中远海控作为国有企业，公司盈利的分配政策较低，导致散户对股价存在负面情绪。此外，全球供应链的修复和行业供求关系的改变也可能削弱海控的竞争力。同时，过去收益的回归和海运市场的预期也对海控股价造成了一定压制。最后，市场对国有企业的估值较低，也是导致海控股价负值的原因之一。